우리나라에서는,급경사 컨베이어최근 개발된 새로운 유형의 벨트 컨베이어입니다. 외국 : 독일, 영국, 일본, 구소련, 미국 등에서 1960년대 초에 연구 생산되었습니다. 전 세계 90개국 이상에서 약 40,000대의 기계를 생산하고 사용했습니다. 전송 각도가 크고(090) 리프팅 높이가 높으며 단일 기계가 최대 200m까지 올라갑니다. 2, 각 영역에 많은 비용 절감이 설정되어 프로젝트의 총 투자가 절약됩니다. 3. 에너지 소비 대마, 구조가 간단하고 유지 관리 비용이 적습니다. 4. 재료가 가장 분산되지 않고 분말 재료를 운반하는 것이 비행하기 쉽지 않으며 가벼운 분야의 보조 노동 허용 오차가 적고 환경 오염이 줄어듭니다. 5. 동일한 사양의 벨트 컨베이어와 비교하여, 운반 용량이 크고 대형-칼라 각도 운반. 6.에 사용할 때 운반 용량이 안정적입니다. 레벨에서 기울어짐까지 이불 위에서 부드럽게 할 수 있습니다. 7. 테이프 브러시 향상, 쉽게 흘러내리지 않음; 8. 전체 기계의 낮은 건조도: 9. 사용 가능한 모델: (1가지 유형, S 유형, C 유형, L 유형, 반전된 L 유형 등으로 만들 수 있음) 10. 재료 세분성 전달: 따라서 항구, 석탄, 광업, 화학 산업, 전력, 건축 자재, 금, 경공업, 곡물, 조선 및 기타 산업에서 널리 사용되었습니다. 또한 급각 컨베이어는 자재를 이송할 수 있을 뿐만 아니라 좌우로 180도 회전하여 360도 내에서 수취 또는 배출을 실현합니다. 이러한 특성은 항만 대량 처리 작업에서 매우 중요합니다. 이제 항만 기계 및 기술과 결합되었습니다.
본 논문에서는 국내외 적용 사례를 소개하고 간략하게 논의합니다.{0}} 선박 하역 프로세스의 적용 및 논의: 현재 국내외 화물 수령 선박 언로더는 블로우 작업 선박 언로더와 연속 선박 리프팅 기계의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 스내치 선박 언로더는 전통적인 선박 벤딩 머신이며 항구 및 내륙 항구에서 널리 사용되는 인터킹 선박 언로더의 주요 유형입니다. 그러나 그랩 쉽 언로더에는 큰 에너지 소비, 먼지 오염, 엄격한 소음, 무겁고 높은 부두 비용, 운전자의 노동 강도가 높으며 통관 작업량이 많으며 프로그램 작동을 실현하기 어려운 단점이 있습니다. 연속 선박 언로더에는 주로 웨이브 가드 벨트형 선박 언로더(또는 이중 벨트 유형), 버킷 휠 리드 언로더, 매설 스크레이퍼 선박 언로더, 체인 버킷 선박 언로더, 수직 폭파 선박 언로더, 로프 버킷 선박 언로더, 공압식 선박 언로더 및 자가방전 선박 등이 포함됩니다.{4}}급경사 컨베이어1.1 웨이브-가드 벨트형 언로더(또는 더블-벨트형) 항구에 사용되는 이러한 유형의 선박 언로더에는 회전, 틸팅 및 왜건 주행 메커니즘이 있습니다. 자재는 선박 언로더에 의해 선박 총에서 프레임을 따라 급각 컨베이어 또는 2개의 자체 형성 루프 벨트 컨베이어(이중-벨트 유형)에 의해 회전 중심에 있는 이송 깔대기로 수직으로 들어 올려집니다. 영국 Smcn-Carves의 대련항과 천진에서 도입한 곡물 하역기는 이중-벨트식으로 속도 4.6m/s, 생산효율 600t입니다. 시간. 재료 제한 장치는 수평 스크류 피더를 채택합니다. 외국에는 중국에서 만든 Portl 유형의 웨이브 컨베이어와 같은 웨이브 컨베이어를 갖춘 선박 언로더 전문 제조업체가 있습니다. 컨베이어 유형은 S자형이며 컨베이어 속도는 3m/s입니다. 공급 하중은 급경사 컨베이어의 하부 수평 섹션에 설정된 얕은 버킷 회전 드럼입니다. 이 기계의 설계 생산 효율은 1000t.h(곡물 하역) 및 8501h(석탄 하역)입니다. 해외 사례: 예를 들어 석탄 및 광석 하역을 위해 물결형 가드 벨트형 선박 하역기를 설치했습니다. 모양의 가드가 있는 벨트 컨베이어의 주요 매개변수: 대역폭: 1214mm; 벨트 속도 3.3m/s: 처리량: 2000mh. 웨이브-형 가드형 선박 언로더의 주요 장점은 안정적인 작동, 저소음, 낮은 에너지 소비, 다양한 선박 언로더의 소량, 환경 오염이 적고 고효율이므로 우리나라, 특히 기계의 특수 항구 적용이 시급합니다. 중소형 내륙항의 경우, 소형 바지선 하역선박에 위 모델을 사용하는 것은 적합하지 않습니다. 갑판 바지선과 같은 선박 유형의 경우 모델은 매우 간단할 수 있습니다. 고정식 기계 변속 방식을 사용하는 경우(현재 세계 내륙 하천에서는 대부분 이 방식을 사용함) 트랙, 대차 주행 메커니즘 및 리시브 벨트 컨베이어를 생략할 수 있습니다. 생산성은 시간당 수백에서 수천 톤에 달할 수 있습니다. 작동 원리: 급경사 컨베이어 재료 적재 한계는 모양의 가드 벨트에 미세하게 들어가 호퍼로 들어 올려진 다음 상부 컨베이어 벨트에 의해 운반되며 러핑 메커니즘에 의해 재료의 전진 이동이 완료될 수 있습니다.
